Fiches de révision du permis bateau
Par Victor Aubague, Code Bateau Côtier · vérifié sur les sources officielles · mis à jour le
Les fiches de révision du permis bateau côtier résument les 8 thèmes de l'examen : balisage IALA région A, règles de barre (RIPAM), feux et signaux, armement et sécurité (Division 240), environnement et météo, VHF et radio, navigation et carte marine, réglementation. Chaque fiche donne l'essentiel à connaître pour viser 35 bonnes réponses sur 40, avec des moyens mnémotechniques pour retenir vite.
Balisage
En région A (France), une marque latérale bâbord est rouge et cylindrique, une marque tribord est verte et conique : on les repère dans le sens conventionnel de balisage, en entrant au port depuis le large. Les marques cardinales (jaune et noir, voyant de 2 cônes) disent où passer pour trouver l'eau saine, leur feu blanc indique le point cardinal : Nord scintillant continu, Est 3 scintillements, Sud 6 scintillements + 1 éclat long, Ouest 9 scintillements. Le danger isolé porte 2 sphères noires et un feu blanc à 2 éclats ; les eaux saines se reconnaissent aux bandes verticales rouges et blanches avec une sphère rouge.
À retenir
- Est = Œuf (2 cônes base contre base) ; Ouest = West = verre / sablier (2 cônes pointe contre pointe).
- Le nombre de scintillements suit l'horloge : Est = 3 h (3 scintillements), Sud = 6 h (6 scintillements + 1 éclat long), Ouest = 9 h (9 scintillements). Le Nord, en haut de l'horloge, scintille en continu.
Règles de barre et de route
Le navire privilégié maintient son cap et sa vitesse ; le non privilégié manœuvre tôt et franchement. Un bateau à moteur s'écarte d'un voilier qui navigue à la voile. Entre deux moteurs qui se croisent, celui qui voit l'autre sur SON tribord s'écarte. Entre deux voiliers, celui qui reçoit le vent de bâbord (bâbord amures) s'écarte ; à amures égales, le voilier au vent s'écarte de celui sous le vent. La hiérarchie des priorités va du non maître de sa manœuvre (le plus prioritaire) jusqu'au navire à moteur (le moins prioritaire).
À retenir
- « Tribord, roi des mers » : en croisement de moteurs, celui qui a l'autre sur son tribord est prioritaire, l'autre s'écarte.
- Risque d'abordage : si le relèvement au compas de l'autre navire reste constant pendant que la distance diminue, vous êtes sur une route de collision.
Signaux et feux
Un feu vert montre le côté tribord (droite) d'un navire, un feu rouge son côté bâbord (gauche) ; chaque feu de côté couvre un secteur de 112,5°. Un feu blanc en tête de mât signale une propulsion mécanique : voir du blanc au-dessus des feux de côté, c'est un navire à moteur. Le feu de poupe (blanc) couvre 135° vers l'arrière, le feu de mât 225° vers l'avant. Au son : 1 coup bref = je viens sur tribord, 2 coups = je viens sur bâbord, 3 coups = je bats en arrière, 5 coups brefs ou plus = je doute de vos intentions (danger).
À retenir
- Bâbord = rouge = gauche ; tribord = vert = droite. Mémo : « tribord, vert, droit » riment, et il reste de la Bouteille de Rhum à Bâbord (B = rouge à gauche).
- Chalut = vert : le chalutier « traîne » son chalut, on retient vert au-dessus de blanc (les autres pêcheurs = rouge au-dessus de blanc).
Armement et sécurité
La Division 240 définit 4 zones de navigation selon l'éloignement d'un abri : basique (moins de 2 milles), côtier (2 à 6 milles), semi-hauturier (6 à 60 milles) et hauturier (au-delà de 60 milles). Chaque zone reprend le matériel de la précédente et ajoute le sien. Un équipement individuel de flottabilité est obligatoire pour chaque personne à bord : 50 N en basique, 100 N en côtier, 150 N dès le semi-hauturier.
À retenir
- Mémo des zones : 2 / 6 / 60 milles. Au-delà de 60, c'est le hauturier.
- Pour retenir les distances : Basique 2, Côtier 6, Semi-hauturier 60, Hauturier au-delà.
Environnement et météo
Dans la bande des 300 mètres, la vitesse est limitée à 5 nœuds. Un BMS (bulletin météorologique spécial) signale un phénomène dangereux. Le coefficient de marée va de 20 (mortes-eaux) à 120 (vives-eaux) et mesure l'amplitude entre basse mer et pleine mer. Dans l'hémisphère nord, le vent tourne dans le sens antihoraire autour d'une dépression et dans le sens horaire autour d'un anticyclone.
À retenir
- Sens des vents (hémisphère nord) : Dépression = antihoraire ; Anticyclone = sens des Aiguilles, horaire.
- Brises thermiques : la brise de Mer arrive le jour (Mer comme Midi), la brise de terre souffle la nuit.
VHF et radio
Le canal 16 est le canal d'appel, de détresse, d'urgence et de sécurité : on l'écoute en permanence. MAYDAY annonce une détresse (danger grave et imminent), PAN PAN une urgence (sans péril immédiat pour la vie), SÉCURITÉ un message de sécurité (navigation ou météo). En France, c'est le CROSS qui reçoit l'alerte et coordonne les secours en mer.
À retenir
- Pour l'ordre d'un MAYDAY, pensez « Qui, Où, Quoi, Combien, Quoi faire » : qui appelle (nom), où (position), quoi (nature), combien (personnes à bord), quoi faire (assistance demandée).
- 16 = appel et détresse ; 70 = ASN. On appelle sur le 16, on discute sur un autre canal.
Navigation et carte marine
Sur une carte marine, 1 mille marin vaut 1 852 m et correspond à 1 minute de latitude ; le nœud est la vitesse de 1 mille par heure. Les profondeurs (sondes) sont comptées depuis le zéro hydrographique, calé sur les plus basses mers : une sonde est donc la profondeur minimale, et la profondeur réelle vaut sonde + hauteur de marée.
À retenir
- Ne pas confondre les deux corrections : la Déclinaison est due à la Terre (le Nord magnétique qui bouge), la Déviation est due au baTeau (ses masses métalliques).
- Sens des signes : Est positif, Ouest négatif ; du cap vrai au cap compas, on applique la variation.
Réglementation et documents
Le permis plaisance est obligatoire pour piloter un bateau à moteur de plus de 6 CV (4,5 kW). On peut le passer dès 16 ans et il est délivré à vie. L'option côtière couvre la navigation jusqu'à 6 milles d'un abri, l'option hauturière au-delà. Un bateau doit être immatriculé dès 2,50 m de coque et francisé à partir de 7 m de long ou 22 CV administratifs.
À retenir
- Mémo des 4 seuils : 6 (CV pour le permis), 16 (ans pour piloter), 2,50 (mètres pour l'immatriculation), 6 (milles pour le côtier).
- Francisation, retenir le couple « 7 ou 22 » : 7 mètres de coque OU 22 CV administratifs.
Les fiches sont lues, place à l'entraînement
Les fiches de détail
Certains points reviennent assez souvent à l'examen pour mériter leur propre fiche, avec les questions correspondantes.
Questions fréquentes
Combien de thèmes réviser pour le permis bateau ?
Huit thèmes composent l'examen théorique du permis côtier : balisage, règles de barre, feux et signaux, sécurité, environnement et météo, VHF, navigation et réglementation. Chacun peut tomber à l'examen ; le balisage et les feux sont les plus piégeux.
Peut-on imprimer les fiches de révision ?
Oui. Cette page est pensée pour être lue à l'écran ou imprimée : le bouton d'impression génère un document propre, thème par thème, à garder sous la main jusqu'au jour de l'examen.
Les fiches suffisent-elles pour réussir le permis bateau ?
Les fiches fixent l'essentiel, mais l'examen est un QCM : il faut s'entraîner sur des questions type pour reconnaître les pièges. Le plus efficace reste d'alterner lecture des fiches et QCM par thème, puis examens blancs chronométrés.
Quel thème réviser en priorité ?
Le balisage et les feux de navigation reviennent souvent et se confondent facilement. Commence par eux, puis les règles de barre et la sécurité, qui pèsent lourd dans la note finale.