Priorités, croisement, dépassement, voilier contre moteur (RIPAM). Teste-toi sur 139 questions corrigées, conformes à l'examen officiel.
139 questions10 offertescorrigées
Réponds à ton rythme. Chaque correction t'explique pourquoi, jusqu'à ce que ça rentre vraiment.
Le test passe en mode plein écran pour rester concentré.
Les règles de barre et de route viennent du RIPAM, le règlement international pour prévenir les abordages en mer. Elles répondent à une seule question : quand deux navires se rapprochent, lequel garde sa route et lequel s'écarte. Le candidat doit les appliquer vite, sans hésiter, car elles reviennent à chaque examen.
Deux principes structurent tout le reste. Le navire privilégié conserve son cap et sa vitesse, le navire non privilégié manoeuvre tôt et franchement pour passer à distance. Et quand un doute existe sur l'issue d'un croisement, on considère qu'un risque d'abordage existe.
| Situation | Qui s'écarte | Manoeuvre |
|---|---|---|
| Deux navires à moteur face à face | Les deux | Chacun vient sur sa droite (tribord) |
| Deux navires à moteur qui se croisent | Celui qui voit l'autre sur sa droite | Il s'écarte et passe sur l'arrière |
| Un navire à moteur et un voilier | Le navire à moteur | Il s'écarte du voilier privilégié |
| Deux voiliers, vent de bords différents | Celui qui reçoit le vent de bâbord | Il laisse la route à l'autre |
| Deux voiliers, même bord | Le voilier au vent | Il s'écarte de celui sous le vent |
| Un navire en rattrape un autre | Le rattrapant | Il s'écarte, à voile comme à moteur |
En règle générale, un navire à moteur s'écarte d'un voilier. Trois exceptions renversent pourtant cette priorité. Un voilier qui en rattrape un autre reste le rattrapant et doit s'écarter. Dans un chenal étroit, un gros navire contraint par son tirant d'eau garde sa route. Enfin, un navire peu manoeuvrant ou en train de pêcher passe avant le voilier.
La priorité ne se prend jamais : elle se cède. Même privilégié, un navire doit manoeuvrer en dernier recours si l'autre ne s'écarte pas, pour éviter l'abordage.
Quand plusieurs types de navires se rencontrent, un ordre de priorité s'applique. Du plus prioritaire au moins prioritaire : le navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre, celui à capacité de manoeuvre restreinte, celui handicapé par son tirant d'eau, le navire en train de pêcher, le voilier, puis le navire à moteur.
Le réflexe le plus rentable reste celui du croisement à moteur : si l'autre navire est sur votre droite, vous êtes le non-privilégié, vous vous écartez et vous passez sur son arrière.
10 questions du thème règles de barre et de route, avec la bonne réponse et l'explication. Conformes au programme officiel du permis côtier.
Explication. Face à face, deux navires à moteur viennent CHACUN sur leur tribord (leur droite) pour se croiser bâbord contre bâbord.
Explication. En règle générale, le navire à moteur doit s’écarter du voilier (privilégié). Exceptions : voilier qui rattrape, chenal étroit, navire peu manœuvrant.
Explication. Le voilier qui reçoit le vent de BÂBORD s’écarte ; celui qui reçoit le vent de tribord est privilégié.
Explication. Tout navire qui en RATTRAPE un autre doit s’écarter de celui qu’il rattrape, qu’il soit à voile ou à moteur.
Explication. Le privilégié maintient son cap et sa vitesse pour rester prévisible. C'est le navire non privilégié qui manœuvre, franchement et tôt.
Explication. Le navire qui voit l'autre sur son tribord est le non-privilégié : il s'écarte, en général en passant sur l'arrière de l'autre.
Explication. Dans un chenal étroit, on tient sa droite (la limite tribord du chenal), comme sur une route.
Explication. Le navire à moteur s'écarte du navire en pêche, qui est plus haut dans la hiérarchie des priorités (avec les voiliers et les navires non maîtres de leur manœuvre).
Explication. Ordre de priorité : non maître de sa manœuvre, puis capacité de manœuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau, pêche, voile, et enfin moteur (le moins prioritaire).
Explication. La règle du dépassement prime sur la hiérarchie : tout navire qui en rattrape un autre s'écarte, même un voilier qui rattrape un navire à moteur.
Ce thème compte 139 questions au total. L'entraînement complet (129 de plus), la correction immédiate et le suivi de tes erreurs sont dans l'accès complet. Voir l'accès complet.
Le plus souvent oui, mais pas toujours. Un voilier qui rattrape un autre navire doit s'écarter, et il cède le passage à un navire peu manoeuvrant, à un navire en pêche ou à un bâtiment contraint par son tirant d'eau dans un chenal.
Celui qui voit l'autre arriver sur sa droite (tribord) est le non-privilégié : il s'écarte et passe sur l'arrière. L'autre garde son cap et sa vitesse.
Tout navire qui en rattrape un autre doit s'écarter de celui qu'il rattrape, qu'il soit à voile ou à moteur. La règle de rattrapage prime sur les autres.
Bords différents : le voilier qui reçoit le vent de bâbord s'écarte. Même bord : le voilier au vent s'écarte de celui qui est sous le vent.
Ce thème compte 139 questions conformes au programme officiel, dont 10 en accès libre sans inscription. L'accès à toutes les questions est inclus dans l'abonnement, à partir de 5 € par semaine.
Oui : 10 questions corrigées te sont offertes sur ce thème, sans créer de compte. Pour t'entraîner sur la totalité et passer les examens blancs complets, l'accès démarre à 5 € par semaine, sans engagement.
À l'examen, il faut 35 bonnes réponses sur 40 (5 fautes maximum). Sur un thème, vise un sans-faute régulier avant de te lancer dans un examen blanc chronométré.
Alterne ce QCM et la fiche de cours Règles de barre et de route : lis chaque correction, repère tes erreurs récurrentes, puis valide avec un examen blanc. La compréhension prime sur le par-cœur.