Mouillage bateau, GPS et sondeur

GPS, AIS, phares et amers

L'électronique assiste la navigation mais ne remplace ni la carte ni la veille visuelle.

• Le GPS donne la position en latitude et longitude ; il faut toujours embarquer une carte papier et savoir naviguer à l'estime en cas de panne.
• L'AIS (système d'identification automatique) affiche l'identité, le cap et la vitesse des navires équipés, utile pour anticiper une rencontre.
• Les phares et feux portent un rythme codé (éclats, scintillements) qui les identifie de nuit ; ce code est inscrit sur la carte.
• De jour, on se cale sur les amers ; de nuit, sur les feux et les phares dont la portée est indiquée sur la carte.
• Un amer est un point remarquable et fixe, identifiable depuis la mer et porté sur la carte : clocher, château d'eau, pylône, tourelle. Un objet mobile, un bateau au mouillage par exemple, n'en est pas un.
• Le rythme d'un feu se lit sur la carte sous forme abrégée : la nature du feu, sa couleur, sa période en secondes et sa portée en milles. C'est ce qui permet de l'identifier avec certitude parmi les lumières de la côte.
• La portée annoncée est une portée lumineuse par temps clair. Par brume ou par pluie, elle tombe, et un feu attendu qui n'apparaît pas n'est pas forcément une erreur de position.
• L'AIS ne montre que les navires équipés et en fonctionnement. Un voilier de plaisance, une barque de pêche ou un objet flottant n'y figurent pas : un écran vide ne veut pas dire une mer vide.
• Le GPS donne une position, jamais une sécurité. Il ignore les hauts-fonds, ne voit pas la brume, et son écran cartographique est souvent moins à jour que la carte papier corrigée.
• La règle qui résume tout : l'électronique confirme ce que la veille visuelle et la carte ont déjà établi. Quand les deux se contredisent, c'est l'œil qui tranche.

Sources : SHOM : données de référence et cartes marines · SHOM : balisage maritime et signalisation

Sondes et zéro hydrographique

Une carte donne la profondeur la plus défavorable, jamais la hauteur d'eau du moment.

• Le zéro hydrographique est la référence des sondes : en France il est calé au voisinage des plus basses mers astronomiques (coefficient 120), un niveau sous lequel la mer ne descend qu'exceptionnellement.
• Une sonde se lit en mètres et représente la profondeur minimale ; les chiffres soulignés signalent une zone qui découvre à marée basse.
• Profondeur réelle = sonde + hauteur de marée du moment, donc toujours au moins égale à la sonde.
• Les courbes de niveau (isobathes) relient les points de même profondeur et dessinent le relief sous-marin.
• Le zéro hydrographique est le niveau de référence commun aux cartes marines et aux annuaires de marée : une estimation du niveau des plus basses mers astronomiques possibles.
• Il n'est pas choisi pour être exact mais pour être prudent. Une sonde est donc presque toujours pessimiste, et c'est voulu : l'erreur va dans le sens de la sécurité.
• Les sondes se comptent positivement vers le bas à partir de ce zéro. Les hauteurs de marée, elles, se comptent vers le haut à partir du même zéro : c'est pourquoi les deux s'additionnent.
• Un chiffre souligné sur la carte n'est pas une profondeur mais une hauteur d'assèchement : la zone découvre, et le chiffre dit de combien elle sort de l'eau au zéro.
• Le calcul se fait toujours avec le tirant d'eau du bateau et une marge de sécurité, jamais au ras de la sonde : une houle de 1 m fait descendre la quille de 50 cm sous le niveau moyen.

Sources : SHOM/Refmar : glossaire, zéro hydrographique · SHOM : données de référence et cartes marines

Se tester sur gps, sondeur et mouillage

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1. Vous voyez ce symbole sur une carte marine. Que signifie-t-il ?

• A. Zone de régate.
• B. Zone d'école de voile
• C. Port de plaisance.

Explication. Ce pictogramme rond figurant un bateau stylisé est le symbole cartographique utilisé pour signaler un port de plaisance, où les navires de loisirs peuvent trouver un mouillage aménagé.

2. Ce symbole indique sur une carte marine :

• A. Mouillage recommandé (sans limites définies).
• B. Zone de mouillage en général.
• C. Poste de mouillage.

Explication. Pour information, cette marque disposée à l'avant d'un bateau indique qu'il est au mouillage :

3. Pourquoi un point estimé se distingue-t-il d'un point observé ?

• A. il est toujours plus précis.
• B. il repose sur un calcul, sans mesure directe de la position.
• C. il ne peut être tracé que de nuit.
• D. il dispense totalement de toute correction de dérive ou de courant.

Explication. Le point observé vient d'une mesure, relèvement ou GPS, alors que le point estimé résulte d'un calcul basé sur le cap et la vitesse depuis le dernier point connu, donc potentiellement entaché d'erreur cumulée.

4. Que désigne un waypoint ?

• A. la position actuelle du navire uniquement.
• B. une zone interdite à la navigation.
• C. un type de balise flottante.
• D. un point de passage enregistré dans le GPS.

Explication. Un waypoint est une coordonnée mémorisée dans le récepteur GPS, jalon d'une route que le navigateur a choisi de suivre entre plusieurs points.

5. Le GPS donne directement au navigateur :

• A. sa position, sa route et sa vitesse sur le fond.
• B. la hauteur d'eau exacte du moment.
• C. la déclinaison magnétique locale sans calcul.
• D. le coefficient de marée du jour.

Explication. Un récepteur GPS calcule position, route fond et vitesse fond à partir des signaux satellites, sans faire directement le lien avec les marées ni le magnétisme terrestre.

Les autres points de ce thème

Le cours complet du thème est sur navigation et carte marine.