VHF et radio permis bateau
l'essentiel, sans blablaEn mer, le téléphone capte mal et ne prévient qu'une seule personne. La VHF, elle, diffuse votre appel à tous les navires alentour et aux secours en même temps : c'est l'outil de référence pour demander de l'aide. Savoir l'utiliser, choisir le bon canal et lancer un message de détresse clair fait partie du programme du permis côtier.
Mis à jour le
Le canal 16 est le canal d'appel, de détresse, d'urgence et de sécurité : on l'écoute en permanence. MAYDAY annonce une détresse (danger grave et imminent), PAN PAN une urgence (sans péril immédiat pour la vie), SÉCURITÉ un message de sécurité (navigation ou météo). En France, c'est le CROSS qui reçoit l'alerte et coordonne les secours en mer.
Le canal 16 et la veille
Le canal 16 (156,8 MHz) est le canal commun à tous les navires. On y prend contact, on y lance les alertes, et on garde une écoute permanente quand on navigue.
- Canal 16 : appel, détresse, urgence et sécurité. C'est le canal qu'on écoute en veille permanente.
- On établit le contact sur le 16, puis on bascule sur un canal de travail pour libérer le 16.
- Canal 6 : communications de sécurité entre navires. Canal 70 : appel sélectif numérique (ASN).
- Le 16 reste réservé aux appels et aux alertes : pas de bavardage dessus.
Les trois messages prioritaires
Trois mots-clés signalent le niveau de gravité. Chacun se répète trois fois pour être bien compris malgré le bruit et les parasites.
- MAYDAY : détresse. Un navire ou une personne est en danger grave et imminent et demande une assistance immédiate.
- PAN PAN : urgence. La sécurité du navire ou d'une personne est menacée, mais sans péril immédiat pour la vie (panne moteur, avarie, blessé stable).
- SÉCURITÉ : message de sécurité, lié à la navigation ou à la météo (avis de tempête, obstacle, objet flottant).
- Du plus grave au moins grave : MAYDAY, puis PAN PAN, puis SÉCURITÉ.
Le déroulé d'un message de détresse
Un MAYDAY se lance sur le canal 16. On annonce les informations dans un ordre précis pour que les secours sachent qui aider, où et comment.
- MAYDAY répété trois fois, puis « ici » suivi du nom du bateau (répété trois fois).
- Identité : le nom et le type de l'embarcation.
- Position : en latitude et longitude, ou par rapport à un point remarquable (relèvement et distance).
- Nature de la détresse : voie d'eau, incendie, naufrage, abordage, homme à la mer.
- Nombre de personnes à bord.
- Nature de l'assistance demandée, puis « terminé ». On reste à l'écoute sur le 16.
L'ASN (DSC) et le numéro MMSI
Les VHF modernes intègrent l'appel sélectif numérique. Une touche de détresse envoie une alerte automatique, plus rapide et plus fiable qu'un message parlé seul.
- ASN (appel sélectif numérique, DSC en anglais) : un bouton dédié déclenche une alerte de détresse numérique sur le canal 70.
- L'alerte transmet automatiquement le numéro MMSI du navire, et la position si un GPS est relié à la VHF.
- MMSI : identité du service mobile maritime, un numéro à 9 chiffres propre à chaque bateau.
- Après l'alerte ASN, on complète par un message parlé MAYDAY sur le canal 16.
Le rôle du CROSS
En France, les alertes en mer sont reçues et gérées par les CROSS (Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage).
- Le CROSS écoute le canal 16 en permanence et coordonne les opérations de secours.
- Il engage les moyens adaptés : SNSM, hélicoptère, vedette, navires à proximité.
- Depuis un téléphone, le 196 joint directement le CROSS (numéro d'urgence en mer).
- On répond aux questions du CROSS et on garde le contact tant qu'il le demande.
Portée de la VHF et VHF portable
La VHF porte « à vue » : les ondes se propagent en ligne droite. Plus l'antenne est haute, plus la portée est grande.
- La portée dépend surtout de la hauteur des antennes (la sienne et celle du correspondant), pas de la puissance d'émission.
- Une VHF fixe avec antenne en tête de mât porte plus loin qu'une portable tenue à la main.
- La VHF portable est utile en annexe ou en secours, mais sa portée reste faible (antenne basse, batterie limitée).
- Ordre de grandeur courant : quelques milles à terre, davantage entre deux navires bien antennés.
Le certificat (CRR)
Utiliser une VHF fixe à bord suppose un certificat spécifique, distinct du permis de conduire le bateau.
- Le CRR (certificat restreint de radiotéléphoniste) est exigé pour utiliser une VHF fixe.
- Il s'obtient par un examen séparé du permis côtier.
- Il atteste qu'on connaît les procédures d'appel et les canaux prioritaires.
À retenir (moyens mnémotechniques)
- Pour l'ordre d'un MAYDAY, pensez « Qui, Où, Quoi, Combien, Quoi faire » : qui appelle (nom), où (position), quoi (nature), combien (personnes à bord), quoi faire (assistance demandée).
- 16 = appel et détresse ; 70 = ASN. On appelle sur le 16, on discute sur un autre canal.
- Du plus grave au moins grave : MAYDAY, PAN PAN, SÉCURITÉ.
Questions fréquentes
À quoi sert le canal 16 de la VHF ?
Le canal 16 (156,8 MHz) est le canal international d'appel, de détresse, d'urgence et de sécurité. On le garde en écoute permanente : on l'utilise pour entrer en contact et pour lancer une alerte, puis on bascule sur un autre canal pour la conversation. Les secours et le CROSS y veillent en continu.
Que dire dans un message de détresse en mer ?
On annonce « MAYDAY » trois fois et le nom du bateau, puis on donne dans l'ordre : l'identité de l'embarcation, sa position, la nature de la détresse, le nombre de personnes à bord et l'assistance demandée. On termine par « terminé » et on reste à l'écoute sur le canal 16.
Quelle différence entre MAYDAY et PAN PAN ?
MAYDAY signale une détresse : un danger grave et imminent qui menace la vie ou le navire et exige une assistance immédiate. PAN PAN signale une urgence : la sécurité du bateau ou d'une personne est en jeu, mais sans péril immédiat pour la vie, comme une panne moteur ou un blessé stable.
Qui reçoit les appels de détresse en mer en France ?
En France, ce sont les CROSS (Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage) qui reçoivent les alertes et coordonnent les secours. Ils veillent le canal 16 en permanence et sont joignables depuis un téléphone en composant le 196.
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