Signaux et feux permis bateau
l'essentiel, sans blablaDe nuit, un navire ne montre que ses feux : ils trahissent son type, sa taille et la direction qu'il prend. De jour, ce sont les marques (boule, cône) et les signaux sonores qui parlent. Savoir les lire, c'est anticiper la route de l'autre avant même de distinguer sa coque. C'est l'un des thèmes les plus rentables de l'examen du permis côtier, car les questions tombent presque mot pour mot du RIPAM.
Mis à jour le
Un feu vert montre le côté tribord (droite) d'un navire, un feu rouge son côté bâbord (gauche) ; chaque feu de côté couvre un secteur de 112,5°. Un feu blanc en tête de mât signale une propulsion mécanique : voir du blanc au-dessus des feux de côté, c'est un navire à moteur. Le feu de poupe (blanc) couvre 135° vers l'arrière, le feu de mât 225° vers l'avant. Au son : 1 coup bref = je viens sur tribord, 2 coups = je viens sur bâbord, 3 coups = je bats en arrière, 5 coups brefs ou plus = je doute de vos intentions (danger).
Feux de côté : secteurs et portées
Les feux de côté sont la base de la lecture de nuit. Leur couleur donne le côté, leur secteur d'angle limite jusqu'où on les voit.
- Tribord (côté droit) : feu vert. Bâbord (côté gauche) : feu rouge.
- Chaque feu de côté éclaire un secteur de 112,5°, de l'avant jusqu'à 22,5° en arrière du travers.
- Feu de tête de mât : blanc, 225° vers l'avant (les deux 112,5° des côtés réunis).
- Feu de poupe : blanc, 135° vers l'arrière. Au total l'horizon entier (225 + 135 = 360°) est couvert.
- Portée des feux de côté : 1 mille (navire de moins de 12 m), 2 milles (12 à 50 m), 3 milles (50 m et plus).
Feux selon le type de navire
Le nombre, la couleur et la hauteur des feux blancs distinguent un moteur d'un voilier ou d'un navire à l'arrêt.
- Moteur de moins de 50 m faisant route : 1 feu de tête de mât blanc + les 2 feux de côté + 1 feu de poupe.
- Moteur de 50 m et plus : 2 feux de tête de mât blancs alignés, celui de l'arrière plus haut que celui de l'avant.
- Voilier à la voile seule : feux de côté + feu de poupe, mais AUCUN feu de tête de mât blanc (c'est ce qui le distingue du moteur).
- Voilier de moins de 20 m : les feux peuvent être réunis dans un seul feu tricolore en tête de mât.
- Au mouillage (moins de 50 m) : un feu blanc visible sur tout l'horizon (360°), placé à l'avant.
- En pêche : un chalutier montre vert au-dessus de blanc ; un autre pêcheur (filet, ligne) montre rouge au-dessus de blanc.
- Remorqueur : 2 feux de tête de mât blancs superposés (3 si le convoi dépasse 200 m) + un feu de remorquage jaune au-dessus du feu de poupe.
Identifier un navire de nuit
On combine ce qu'on voit pour déduire le type et le cap, sans voir la coque.
- Vert ET rouge visibles en même temps : le navire vient droit sur vous, il est de face.
- Un seul feu de côté : vous voyez son flanc. Vert = il va vers votre droite ; rouge = il va vers votre gauche.
- Un feu blanc seul de poupe : vous le rattrapez, il s'éloigne (vous êtes le navire rattrapant).
- Du blanc en tête de mât au-dessus des feux de côté = propulsion mécanique (moteur). Pas de blanc en haut = voilier.
- 2 feux rouges superposés visibles partout : navire non maître de sa manœuvre. Rouge-blanc-rouge : capacité de manœuvre restreinte.
Signaux sonores de manœuvre
Au sifflet ou à la corne, ils annoncent un changement de cap quand deux navires se voient (hors brume). Un son bref dure environ 1 seconde.
- 1 son bref : « Je viens sur tribord » (je tourne vers ma droite).
La suite en détail : Signaux sonores d'un bateau (8 points de plus, avec les questions corrigées)
Sources : OMI : Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG 1972) · Légifrance : Division 240, documents nautiques obligatoires dont le RIPAM
Signaux par visibilité réduite (brume)
Dans le brouillard on ne se voit plus : les signaux deviennent réguliers et répétés pour signaler sa présence et son type. Un son prolongé dure 4 à 6 secondes.
- Moteur faisant route : 1 son prolongé toutes les 2 minutes au maximum.
La suite en détail : Signaux sonores d'un bateau (8 points de plus, avec les questions corrigées)
Source : OMI : Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG 1972)
Marques de jour
De jour, des formes noires hissées au plus visible remplacent les feux. Trois à connaître par cœur.
- Boule noire à l'avant : navire au mouillage.
La suite en détail : Pavillon bateau : la signification des marques de jour (13 points de plus, avec les questions corrigées)
Source : OMI : Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG 1972)
Les schémas à connaître
À retenir (moyens mnémotechniques)
- Bâbord = rouge = gauche ; tribord = vert = droite. Mémo : « tribord, vert, droit » riment, et il reste de la Bouteille de Rhum à Bâbord (B = rouge à gauche).
- Chalut = vert : le chalutier « traîne » son chalut, on retient vert au-dessus de blanc (les autres pêcheurs = rouge au-dessus de blanc).
- Les sons montent avec le risque : 1 = tribord, 2 = bâbord, 3 = arrière, 5 et plus = doute/danger. Plus il y a de coups brefs, plus la situation est tendue.
- Secteurs : 112,5° par feu de côté ; deux côtés = 225° comme le feu de mât avant ; la poupe complète à 135° pour boucler les 360°.
Questions fréquentes
Que signifie un feu vert la nuit en mer ?
Un feu vert montre le côté tribord (le côté droit) d'un navire. Si vous ne voyez que son feu vert, vous regardez son flanc droit et il se déplace vers votre droite. Si vous voyez à la fois le vert et le rouge, le navire vient droit sur vous.
Que veulent dire 3 coups brefs au sifflet ?
Trois sons brefs signifient « je bats en arrière », c'est-à-dire que le navire a mis sa machine en marche arrière. À ne pas confondre avec 1 coup bref (je viens sur tribord) et 2 coups brefs (je viens sur bâbord).
Que signifient 5 coups brefs et rapides ?
Cinq sons brefs et rapprochés, ou davantage, sont le signal de doute : le navire ne comprend pas vos intentions ou estime que vous ne manœuvrez pas assez pour éviter l'abordage. C'est un signal d'alerte, il faut clarifier la situation immédiatement.
Comment reconnaître un navire au mouillage ?
De nuit, un navire au mouillage de moins de 50 m montre un feu blanc visible sur tout l'horizon (360°), placé à l'avant, et n'a ni feu de côté ni feu de tête de mât en propulsion. De jour, il hisse une boule noire à l'avant.
Le détail, point par point
Les autres thèmes du programme
Chaque thème du permis côtier a sa fiche, et l'examen tire cinq questions dans chacun. Voir le programme complet ou tout lire d'un trait. Le programme entier tient aussi sur papier, une fiche par page, pour réviser signaux et feux loin d'un écran.
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