Signaux et feux permis bateau

Feux de côté : secteurs et portées

Les feux de côté sont la base de la lecture de nuit. Leur couleur donne le côté, leur secteur d'angle limite jusqu'où on les voit.

• Tribord (côté droit) : feu vert. Bâbord (côté gauche) : feu rouge.
• Chaque feu de côté éclaire un secteur de 112,5°, de l'avant jusqu'à 22,5° en arrière du travers.
• Feu de tête de mât : blanc, 225° vers l'avant (les deux 112,5° des côtés réunis).
• Feu de poupe : blanc, 135° vers l'arrière. Au total l'horizon entier (225 + 135 = 360°) est couvert.
• Portée des feux de côté : 1 mille (navire de moins de 12 m), 2 milles (12 à 50 m), 3 milles (50 m et plus).

Feux selon le type de navire

Le nombre, la couleur et la hauteur des feux blancs distinguent un moteur d'un voilier ou d'un navire à l'arrêt.

• Moteur de moins de 50 m faisant route : 1 feu de tête de mât blanc + les 2 feux de côté + 1 feu de poupe.
• Moteur de 50 m et plus : 2 feux de tête de mât blancs alignés, celui de l'arrière plus haut que celui de l'avant.
• Voilier à la voile seule : feux de côté + feu de poupe, mais AUCUN feu de tête de mât blanc (c'est ce qui le distingue du moteur).
• Voilier de moins de 20 m : les feux peuvent être réunis dans un seul feu tricolore en tête de mât.
• Au mouillage (moins de 50 m) : un feu blanc visible sur tout l'horizon (360°), placé à l'avant.
• En pêche : un chalutier montre vert au-dessus de blanc ; un autre pêcheur (filet, ligne) montre rouge au-dessus de blanc.
• Remorqueur : 2 feux de tête de mât blancs superposés (3 si le convoi dépasse 200 m) + un feu de remorquage jaune au-dessus du feu de poupe.

Identifier un navire de nuit

On combine ce qu'on voit pour déduire le type et le cap, sans voir la coque.

• Vert ET rouge visibles en même temps : le navire vient droit sur vous, il est de face.
• Un seul feu de côté : vous voyez son flanc. Vert = il va vers votre droite ; rouge = il va vers votre gauche.
• Un feu blanc seul de poupe : vous le rattrapez, il s'éloigne (vous êtes le navire rattrapant).
• Du blanc en tête de mât au-dessus des feux de côté = propulsion mécanique (moteur). Pas de blanc en haut = voilier.
• 2 feux rouges superposés visibles partout : navire non maître de sa manœuvre. Rouge-blanc-rouge : capacité de manœuvre restreinte.

Signaux sonores de manœuvre

Au sifflet ou à la corne, ils annoncent un changement de cap quand deux navires se voient (hors brume). Un son bref dure environ 1 seconde.

• 1 son bref : « Je viens sur tribord » (je tourne vers ma droite).
• 2 sons brefs : « Je viens sur bâbord » (je tourne vers ma gauche).
• 3 sons brefs : « Je bats en arrière » (machine en marche arrière).
• 5 sons brefs et rapides ou plus : signal de doute, « je ne comprends pas vos intentions » (danger d'abordage).
• Ces signaux ne valent que pour un navire à propulsion mécanique qui se voit en vue de l'autre.

Signaux par visibilité réduite (brume)

Dans le brouillard on ne se voit plus : les signaux deviennent réguliers et répétés pour signaler sa présence et son type. Un son prolongé dure 4 à 6 secondes.

• Moteur faisant route : 1 son prolongé toutes les 2 minutes au maximum.
• Moteur stoppé (sans erre) : 2 sons prolongés séparés d'environ 2 secondes, toutes les 2 minutes au maximum.
• Voilier, navire en pêche, non maître de sa manœuvre, capacité restreinte ou remorqueur : 1 son prolongé suivi de 2 sons brefs, toutes les 2 minutes.
• Navire au mouillage : volée de cloche d'environ 5 secondes toutes les minutes au maximum.

Marques de jour

De jour, des formes noires hissées au plus visible remplacent les feux. Trois à connaître par cœur.

• Boule noire à l'avant : navire au mouillage.
• Cône noir pointe en bas : voilier qui marche à la fois à la voile et au moteur (il est alors considéré comme un navire à moteur).
• 2 cônes noirs joints par les pointes (forme de sablier) : navire en train de pêcher.
• Les marques à 1 ou 2 boules signalent aussi les navires gênés dans leur manœuvre, mais les trois marques de base ci-dessus suffisent à l'examen.

Les schémas à connaître

Questions fréquentes