Pavillon bateau : la signification des marques de jour
L'essentiel à retenir, puis 30 questions corrigées pour vérifier que c'est acquis.
Marques de jour
De jour, des formes noires hissées au plus visible remplacent les feux. Trois à connaître par cœur.
- Boule noire à l'avant : navire au mouillage.
- Cône noir pointe en bas : voilier qui marche à la fois à la voile et au moteur (il est alors considéré comme un navire à moteur).
- 2 cônes noirs joints par les pointes (forme de sablier) : navire en train de pêcher.
- Les marques à 1 ou 2 boules signalent aussi les navires gênés dans leur manœuvre, mais les trois marques de base ci-dessus suffisent à l'examen.
- Le cône pointe en bas du voilier au moteur est la marque la plus oubliée, et la plus utile : elle prévient les autres que le bateau qu'ils voient sous voiles n'a plus la priorité du voilier.
- Trois boules noires en ligne verticale : navire échoué. Deux boules séparées par un losange, ou d'autres combinaisons de boules et de bicônes, signalent un navire non maître de sa manœuvre ou à capacité de manœuvre restreinte.
- Les marques se hissent à l'endroit le plus visible, en général dans les haubans ou à l'étai avant, et jamais à plat sur le pont où elles ne se voient pas.
- De nuit, ces mêmes situations sont annoncées par des feux et non par des formes : les marques de jour et les feux disent la même chose dans deux langages.
- Une marque de jour n'a pas de couleur à retenir : elles sont toutes noires. Seule la forme porte l'information, ce qui la rend lisible à contre-jour.
- Le pavillon national se hisse à la poupe et devient obligatoire dès qu'on sort des eaux territoriales. Il dit la nationalité du navire, pas sa situation de manœuvre : ce n'est pas une marque au sens du règlement.
- Le pavillon A du code international, blanc et bleu échancré, signale un plongeur en action sous la surface. On s'en écarte largement et on passe au ralenti : c'est le pavillon le plus utile à reconnaître en plaisance.
- Le pavillon Q, entièrement jaune, se hisse à l'arrivée dans un pays étranger pour demander la libre pratique aux autorités sanitaires.
- Les marques se lisent de loin, à la jumelle, bien avant de distinguer les détails du navire. Repérer une forme noire dans la mâture est souvent la première information qu'on obtient d'un bateau croisé.
- Un navire de moins de 12 m au mouillage dans une zone prévue à cet effet n'est pas tenu d'exposer la boule noire, mais rien ne l'empêche de le faire, et beaucoup s'en dispensent à tort ailleurs.
Source : OMI : Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG 1972)
À retenir
- Bâbord = rouge = gauche ; tribord = vert = droite. Mémo : « tribord, vert, droit » riment, et il reste de la Bouteille de Rhum à Bâbord (B = rouge à gauche).
- Chalut = vert : le chalutier « traîne » son chalut, on retient vert au-dessus de blanc (les autres pêcheurs = rouge au-dessus de blanc).
- Les sons montent avec le risque : 1 = tribord, 2 = bâbord, 3 = arrière, 5 et plus = doute/danger. Plus il y a de coups brefs, plus la situation est tendue.
Se tester sur marques de jour et pavillons de signalisation
30 questions de la banque portent sur ce point. Les 10 premières de chaque thème sont offertes, sans compte ni carte bancaire. L'accès complet est à 10 € par mois, sans engagement.
Questions fréquentes
Comment reconnaître un navire au mouillage ?
De nuit, un navire au mouillage de moins de 50 m montre un feu blanc visible sur tout l'horizon (360°), placé à l'avant, et n'a ni feu de côté ni feu de tête de mât en propulsion. De jour, il hisse une boule noire à l'avant.
Les autres points de ce thème
Le cours complet du thème est sur signaux et feux.