Lire la carte marine SHOM permis bateau
l'essentiel, sans blablaL'épreuve hauturière se joue sur la carte SHOM 9999 : savoir lire les sondes, prendre un relèvement et passer du cap compas au cap vrai est indispensable.
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Sondes et zéro hydrographique
- Le zéro hydrographique est calé sur les plus basses mers : la sonde indique la profondeur minimale.
- Une sonde se lit en mètres ; les chiffres soulignés signalent une zone qui découvre à marée basse (estran).
- Profondeur réelle = sonde + hauteur de marée du moment (jamais moins que la sonde).
- Les amers sont des points remarquables (phare, clocher, château d'eau) servant à se repérer.
Relèvement et faire le point
- Un relèvement est l'angle, par rapport au nord, sous lequel on voit un amer.
- Faire le point : tracer deux ou trois relèvements d'amers ; leur intersection donne la position.
- Plus les amers sont écartés autour du bateau, plus le point est précis.
- On mesure les caps et relèvements avec la règle Cras, les distances avec le compas à pointe sèche.
Cap vrai, cap compas et variation
- Cap vrai (Cv) : direction par rapport au nord géographique, celle qu'on lit sur la carte.
- Déclinaison magnétique (D) : écart entre nord géographique et nord magnétique, donnée par la rose de la carte.
- Déviation (d) : erreur propre au compas du bateau, due aux masses métalliques à bord.
- Variation = déclinaison + déviation. Cap compas = cap vrai corrigé de la variation, et inversement.
À retenir (moyens mnémotechniques)
- Sonde + marée = eau réelle sous la quille ; la sonde seule est le pire des cas.
- Pour faire le point, viser 3 amers bien répartis plutôt que 2 alignés : l'angle assure la précision.
- Mémo des corrections : "Du Vrai au Compas, j'Ajoute la déviation Ouest" pour ne pas se tromper de sens.
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