Lexique nautique : les termes du permis bateau
Par Victor Aubague, Code Bateau Côtier · vérifié sur les sources officielles · mis à jour le
Le permis bateau repose sur un vocabulaire de base qui revient sans cesse : bâbord = le côté gauche du bateau, tribord = le côté droit (face à l'avant), la proue (ou étrave) = l'avant, la poupe = l'arrière. Un mille marin vaut 1852 mètres et un nœud = un mille marin par heure. Maîtriser ces termes est indispensable pour comprendre les questions de l'examen.
Se repérer à bord
- Bâbord : le côté gauche du bateau quand on regarde vers l'avant. Balisage et feu rouge.
- Tribord : le côté droit du bateau quand on regarde vers l'avant. Balisage et feu vert.
- Proue (ou étrave) : l'avant du bateau, la partie qui fend l'eau.
- Poupe : l'arrière du bateau, à l'opposé de la proue.
- Au vent : le côté d'où vient le vent, qui frappe le bateau en premier.
- Sous le vent : le côté opposé à celui d'où vient le vent, abrité du vent.
- Amure : le côté d'où vient le vent par rapport à la voile ; on parle de tribord amure ou bâbord amure.
Naviguer
- Cap : la direction vers laquelle pointe l'avant du bateau, exprimée en degrés.
- Route : la trajectoire réellement suivie par le bateau sur le fond, qui peut différer du cap à cause de la dérive.
- Relèvement : la direction d'un point ou amer par rapport au bateau, mesurée en degrés.
- Mille marin : l'unité de distance en mer, qui vaut exactement 1852 mètres.
- Nœud : l'unité de vitesse en mer, égale à un mille marin par heure (environ 1,85 km/h).
- Sonde : la profondeur de l'eau sous le bateau, indiquée sur la carte marine.
- Marnage : la différence de hauteur d'eau entre une pleine mer et la basse mer qui suit.
- Estran : la zone du littoral découverte à marée basse et recouverte à marée haute.
- Mouillage : l'action de jeter l'ancre ; désigne aussi l'endroit où l'on ancre le bateau.
- Dérive : l'écart entre le cap et la route, dû au vent et au courant qui poussent le bateau de côté.
Le bateau et la météo
- Tirant d'eau : la hauteur immergée du bateau, de la flottaison au point le plus bas de la coque.
- Franc-bord : la hauteur de coque hors de l'eau, de la flottaison au pont.
- Marnage : l'amplitude de la marée, écart de hauteur entre pleine mer et basse mer.
- Vives-eaux : les grandes marées à fort marnage, autour des pleines et nouvelles lunes.
- Mortes-eaux : les petites marées à faible marnage, autour des premiers et derniers quartiers de lune.
- BMS : Bulletin Météorologique Spécial, diffusé quand le vent atteint ou dépasse force 7 Beaufort.
- Beaufort : l'échelle de 0 à 12 qui mesure la force du vent en mer.
- Grain : une rafale de vent soudaine et violente, souvent accompagnée d'averses, de courte durée.
Sécurité et balisage
- EIF : Équipement Individuel de Flottabilité, le gilet de sauvetage ou aide à la flottabilité obligatoire à bord.
- RIPAM : Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer, les règles de barre et de route.
- Cardinale : une marque qui se contourne par le secteur qu'elle indique (Nord, Sud, Est ou Ouest) pour éviter un danger.
- Latérale : une marque rouge (bâbord) ou verte (tribord) qui borde un chenal d'accès à un port.
- Abri : un lieu où le bateau et son équipage peuvent se mettre en sécurité ; le côtier navigue jusqu'à 6 milles d'un abri.
- Chenal : le passage balisé d'accès à un port, à suivre entre les marques latérales.
Questions fréquentes
Bâbord c'est gauche ou droite ?
Bâbord, c'est la gauche : le côté gauche du bateau quand on regarde vers l'avant (la proue). Le feu de navigation de ce côté est rouge.
Que veut dire tribord ?
Tribord désigne le côté droit du bateau quand on regarde vers l'avant. Son feu de navigation est vert. Moyen mnémotechnique : tribord et droite ont chacun un seul mot, bâbord et gauche restent à gauche.
Qu'est-ce qu'un mille marin ?
Le mille marin est l'unité de distance en mer. Il vaut exactement 1852 mètres. La vitesse, elle, se mesure en nœuds : un nœud égale un mille marin par heure.
Quelle est la différence entre cap et route ?
Le cap est la direction vers laquelle pointe l'avant du bateau ; la route est la trajectoire réellement suivie sur le fond. Le vent et le courant créent une dérive qui les sépare.
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