Rencontre, croisement, dépassement, montant et avalant, signaux sonores de manœuvre. Entraîne-toi sur 108 questions corrigées, 26 accompagnées de leur photo.
Réponds à ton rythme. Chaque correction t'explique pourquoi, jusqu'à ce que ça rentre vraiment.
Le test passe en mode plein écran pour rester concentré.
Tout le programme est sur la page test permis fluvial, l'examen blanc fluvial rejoue le format officiel, et les conditions du titre sont sur permis fluvial.
15 questions du thème règles de route fluviales, avec la bonne réponse et l'explication.
Explication. Face à un automoteur, une menue embarcation à voile perd son avantage habituel : la priorité de la voile ne joue qu'entre menues embarcations, jamais contre un bâtiment motorisé de cette taille. C'est donc l'automoteur A qui reste prioritaire.
Explication. Le panneau bleu clair montré à l'avant, complété la nuit d'un feu blanc scintillant, signifie que le montant renonce au bâbord à bâbord par défaut et laisse la route à tribord. Vous devez alors venir sur votre bâbord, donc à gauche, pour vous croiser tribord sur tribord.
Explication. Un son prolongé suivi de deux sons brefs commande de virer sur bâbord, c'est à dire à gauche. Le même début suivi d'un seul son bref viserait tribord.
Explication. Ce signal à trois tons distincts avertit les autres bateaux qu'un avalant navigue au radar, sans visibilité directe. En le repérant, gardez vos distances et n'attendez de lui aucune manœuvre visuelle.
Explication. Un son long suivi de sons brefs est le signal propre au bac qui ne navigue pas au radar. Sa cadence particulière le distingue des autres signaux de brume, réservés aux bâtiments isolés ou aux convois.
Explication. Sans aucun signal contraire montré par le montant, la rencontre se règle par défaut bâbord à bâbord : chacun vient sur tribord, donc à droite, pour se croiser du bon côté.
Explication. En brume, l'absence de tout signal de convoi ou de radar identifie un bâtiment de commerce isolé, seul sur l'eau et sans unité qui le suit. Son signal sonore reste simple, contrairement à celui d'un convoi qui doit se signaler en plus.
Explication. Ce croisement n'est pas réglementaire : le chenal n'offre pas la largeur incontestablement suffisante qu'exige le règlement pour un passage simultané. L'un des deux bateaux aurait dû attendre ou modifier sa route avant de s'y engager.
Explication. Une série de sons prolongés répétés, associée le cas échéant à des volées de cloche, est le signal de détresse en navigation intérieure. Ce bateau demande du secours, rien d'autre.
Explication. L'automoteur jaune reste prioritaire face au petit bateau à moteur rouge, qui doit lui laisser l'espace nécessaire pour suivre sa route et manœuvrer. Cette obligation pèse sur toute menue embarcation face à un bâtiment de plus grande taille.
Explication. Un voilier reste moins manœuvrant qu'une embarcation à pagaie, capable de s'écarter bien plus vite : c'est lui, A, qui conserve la priorité sur cette photo.
Explication. Cinq sons brefs valent refus net : le bâtiment que vous vouliez dépasser vous signale qu'il n'est pas d'accord avec la manœuvre. Mieux vaut renoncer plutôt que forcer le passage.
Explication. Une série de sons très brefs, sans nombre fixe contrairement au refus de dépassement à cinq coups, signale un risque imminent d'abordage. C'est l'alerte maximale entre deux bateaux qui se rapprochent trop.
Explication. Deux sons prolongés suivis d'un seul son bref demandent le dépassement par tribord, donc par la droite. Le même début suivi de deux sons brefs viserait bâbord.
Explication. Trois sons brefs signalent une marche arrière, quel que soit le type de bateau qui les émet. C'est l'un des rares signaux fluviaux qui garde le même sens qu'en mer.
Ce thème compte 108 questions au total. L'entraînement complet (93 de plus), la correction immédiate et le suivi de tes erreurs sont dans l'accès complet. Voir l'accès complet.
Ce thème compte 108 questions (26 accompagnées de leur photo), dont 15 en accès libre sans inscription. Chaque correction est expliquée à partir du règlement général de police de la navigation intérieure.
L'épreuve de l'option eaux intérieures compte 40 questions avec 5 fautes admises, comme le côtier, et porte sur le programme fluvial. Les questions en photo viennent des tests de nos partenaires, publiées avec leur accord, et chaque correction renvoie à la règle du code des transports dont elle sort.
Oui, et sur des points qui inversent les réflexes maritimes : le dépassement se fait par bâbord en règle générale, le montant indique la route lors d'une rencontre, et la signalisation des voies n'a pas d'équivalent en mer.
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